Soft Flex Paddles
Pneus hors route et sculptures
Bridgestone
ED 11 / 12 Real pneus de course Enduro qui peut également être utilisé sur la voie publique. Formidable traction conformes aux règlements de la FIM.
Ce sont de vrais pneus de course Enduro avec des modèles de bloc dynamique et les composés de la Croix-moteur. Idéal pour les concurrents qui ont besoin d'Enduro performances hors route.
ED77 / 78 Un lourd renforcé style enduro destinés à la compétition tout-terrain sérieux. Spécialement conçu pour traiter une variété de changer les conditions des sentiers non DOT.
M403 / M404, spécialement conçu pour faire varier les applications intermédiaires terrain centre redessinée et des blocs aux épaules pour un meilleur contrôle de l'angle d'inclinaison de longue durée et composé centre côté plus doux composé de bloc pour l'adhérence en virage et une traction supérieure Tube Type
MOTOCROSS M201 / M202 / M203 / M204 douce à moyenne, M201 pneu révolutionnaire-conception de la technologie offre plus de confort et de mordre dans un large éventail de terrain en douceur par ordinateur conçus pour le modèle de bloc de placement performances d'auto-nettoyage Race a fait ses preuves donne des performances exceptionnelles sur MX aujourd'hui et des cours hors route inverse Cap / composé de base – d'absorption des chocs plus doux de base plafonné à la surface de traction ultra haute.
MOTOCROSS M604 / M603 / M602 / M601 / moyenne à dure, Des performances exceptionnelles sur l'homme d'aujourd'hui l'entreprise de base en cours Nouveau modèle de bande de roulement des réductions sur terrain meuble pour trouver traction et l'adhérence sur une base ferme composé Long centre permanent et la bloquer côté plus doux composé d'adhérence dans les courbes de traction supérieure et Tube Type
APPROUVÉ ED668/ED663 FIM ENDURO – STREET LEGAL & PASSE MOT, ED (Gritty) série (80% off-road/20% sur la route) ED 663/668 spécialement conçu pour les intermédiaires, à des conditions douces.
MOTOCROSS M101 / M102 DEEP SAND & MUDDY SOL, avant et arrière combinés correspondants conçus pour le sable et la boue profonde fond. du dessin du pneumatique arrière en forme de pagaie pour la traction dans des conditions extra doux.
MOTOCROSS M401 / M402 Moyen-chaussée, spécialement conçu pour variables intermédiaires applications terrain redessinée centre et pavés d'épaulement offrir un meilleur contrôle à l'angle d'inclinaison de longue composé centre permanent et la gomme plus tendre bloc latéral dans les virages supérieure adhérence et la traction Tube Type.
CHENG SHIN
C858, idéal pour un prix de remplacement budget. Populaires sur / hors route sculptures Tube type Tough 4-Ply construction.
COUGAR
D991, un autre pneu budget, des œuvres si bien dans un sol mou ..
DUNLOP
pneu avant D739 offre des performances exceptionnelles dans des conditions difficiles-pack et l'amélioration de l'adhérence en virage en tout-terrain.
Pneu arrière offre un excellent centre de la bande de roulement de traction pour les remarquables poignée d'accélération départ / arrivée, ainsi que l'amélioration de freinage et de traction maigre angle.
773, paddle Le pneu arrière est de type bande de roulement configuration du bloc donne le lecteur supplémentaire dont elle a nécessaire dans l'étoffe douce et rend le D773 le pneu de choix dans le sable et la boue molle. Le modèle de pneu avant des caractéristiques uniques pavés qui donnent une douceur de roulement dans les ornières. Le D773 a fait ses preuves modèle de course a été développé avec top pilotes de motocross internationaux les plus exigeants au doux pistes terrain. Nouveau modèle agressif et composé spécialement formulé d'améliorer l'adhérence en virage et en ligne droite traction dans le sable et la boue.
Geomax Enduro, Utilisation de l'expérience des pilotes les plus talentueux d'Europe, Dunlop a développé le Enduro Geomax pour une traction accrue, grip coin supérieur et à l'usure améliorée sur tous les types de terrain. Développé pour se conformer aux règlements de la FIM, les deux pneus avant et arrière peuvent être utilisés à tous les niveaux de compétition Enduro. L'Enduro Geomax des espaces plus larges entre les boutons et une forme très différente du bloc pour augmenter la traction en terrain variant de neige dure à la terre molle, mais il est particulièrement bon sur le terrain herbeux si communs dans enduros Royaume-Uni. la durabilité de bande de roulement est excellent.
D756 MX concurrence douce à intermédiaire TERRAIN, Dunlop meilleure vente de pneus MX parce que c'est le choix idéal pour la grande majorité des pistes de motocross Royaume-Uni. La configuration globale épaule bloc offre une adhérence supplémentaire lorsque se pencha, afin d'encourager la plus rapide dans les virages. Le pneu arrière est centrée sculpture donne l' coureur de l'amortissement linéaire d'entraînement et de stabilité pour un excellent départ et un meilleur freinage. Réduction du poids de pneumatiques produit moins de masse non suspendue pour accélérer la rotation et l'accélération. Exactement la même technologie que nous utilisons pour concevoir et fabriquer la pleine dimension, les pneus du monde MX3 championne va dans tous les mini-bike D756.
CONCOURS DESERT D908RR / CROSS-COUNTRY & ENDUROCOMPETITION FIM GEOMAX ENDURO ROUTE D'ORDRE JURIDIQUE, Le D908 RR offre une durabilité exceptionnelle pour des balades de cross-country de course ou de ses performances et sur les roches, un sol dur et le sable est imbattable. Merci à son niveau élevé d'adhérence et exceptionnel des caractéristiques d'usure de la D908 RR est le choix idéal pour les coureurs piste sérieuse. Les blocs centrale renforcée offrir une excellente traction et une stabilité incroyable à très grande vitesse ainsi que dans les virages sur des surfaces de neige dure et sections de routes à sable. L'augmentation de l'espace ouvert autour de la région de l'épaule offre une traction optimale dans le sable et la boue. Le D908 RR intègre un boîtier très robuste pour améliorer l'absorption des bosses et résistance à la perforation. Cette construction permet renforcé la pression d'air plus faible pour l'empreinte pneu plus large. Le composé de gomme très résistant est conçu pour les tout-terrain robuste performances et aussi pour l'utilisation des routes satisfaisant. Le D908 RR est très prévisible et très progressive en glissant dans les virages à haute vitesse.
Épreuves du Concours D803, entièrement redessiné profil du pneu, ainsi que des révisions de souplesse, la force et la poignée d'améliorer les performances de la concurrence. Même lorsque les boutons de la bande de roulement ont perdu leur tranchant la D803 trouve encore de traction sur les rochers. Le D803 absorbe plus d'impact du terrain, et a force de rebond optimal. Nouveau boîtier plus souple et composés de caoutchouc recherchée donnent une meilleure traction et une meilleure absorption des chocs. Stiff bourrelet et une souplesse couronne d'assurer la stabilité jante arrière mieux, ce qui permet la capacité de braquage. Cela conduit également à une tendance amélioré pour le pneu arrière de rester sur le bord quand ils sont totalement dégonflé – une considération importante dans les essais de longue distance.
KINGS
KT-9601. A-plis pneu avant 4 avec une excellente durabilité et une traction sur terrain mou à intermédiaire. Le SM-9601 dispose boutons très espacés que nettoyer facilement pour vous garder la conduite à suivre. Testé en compétition par des pilotes professionnels.
KINGS PNEUS KT-965, une gamme de motocross pneus de vous donner la qualité à l'économie. Le KT-965 Kings est un modèle éprouvé, conçu pour la longue vie et une adhérence maximale. Le matériau composé des rois est adapté pour une utilisation sur terrain intermédiaire, Il en sera de répondre à un large éventail d'applications circonscription. Ce pneu est doté d'une paroi latérale fort pour éliminer roulant et a une haute résistance aux crevaisons impact.
KY0T0
KY0T0 ENDURO, tous les nouveaux pneus FIM enduro amélioration E-marquée, entièrement testé par les pilotes d'enduro haut en Europe, offre une excellente adhérence et dure aussi longtemps que d'autres bien connus des pneus de marque.
M51 Kyoto / X-modèle, un modèle bien éprouvée mise au point pour la longue vie et une adhérence maximale, le composé de X-modèle est conçu pour sable à la terre ferme, un pneu tout rond avec une bonne économie à l'esprit.
MAXXIS
M7304 & M7305 conception bouton Nouveau offre une direction précise pour une grande variété de conditions de sol. Pneus avant et arrière se combinent pour la meilleure performance globale ..
M7307 & M7308 ordinateur renforcée bande de roulement assure une traction optimale dans le sable et la boue. Spécialement formulé composé de caoutchouc de silice et d'ouvrir la bande de roulement de fournir d'excellentes caractéristiques de pneu d'auto-nettoyage. ponts bouton anti-flex l'épaule de renforcer les boutons de côté pour une traction accrue. Tube Type.
M7311 & M7312 composé de caoutchouc Race éprouvée offre une excellente traction dans des conditions douces / intermédiaire. ponts bouton anti-flex sur pattes latérales offrent une solide stabilité en ligne droite et améliorer l'adhérence dans les virages agressifs. Développé au cours de la série Grand National Cross Country.
METZELER
MC 5 TERRAIN SUPPORT
Toute-pneu de compétition de motocross à l'écoute pour "intermédiaire" terrains Grande performance de freinage pour la fin et les freinages brusques entrant dans le coin avec la stabilité élevée, a fortement renforcé blocs d'épaulement demi: traction optimisée sur différents terrains assurer l'accélération efficace, même à plein contrôle de soudure, lorsque la Grande-glisser dans les coins grâce à sensation de contact progressive.
MC4 douce à dure,
pneu de compétition de motocross pour des performances améliorées à l'écoute pour doux au milieu de terrains. Excellent latéral stabilité dans les virages et rapide, la sculpture précise grâce à la traction trajectoires épaule blocs recoupé Superbe en particulier sur mous, terrains meubles pour les accélérations en sortie de virage grande bande de roulement composé optimisé pour des motifs doux avec une grande stabilité en particulier lorsque les freinages brusques.
MCE KAROO & T MCE Karoo (ENDURO RUE), polyvalent hors route avec des pneus adaptabilité maximale qui rend tout possible:
du sable des rallyes dans le désert à l'asphalte de la route en tournée
KAROO: Bouton de distribution impressionnante développée pour traction dans une utilisation hors route ainsi que la stabilité grande vitesse élevée sur la route de manutention caractéristiques avec en entrée de virage en douceur et stable penchant pour un contrôle optimal dans les virages capacité de kilométrage Excellent même s'ils sont utilisés sur route et une grande adaptabilité aux conditions de charge moto différente de KAROO T: pneus à crampons pour la grande motos d'enduro d'interprétation conçus pour satisfaire à la fois le plus
Les voyageurs exigeants besoins mettant en évidence un fort attrait tout-terrain dédié géométrie et la distribution de boutons parfaitement combiner une réduction du bruit et une meilleure stabilité de freinage en particulier avec les systèmes de freinage ABS plus grande taille et la hauteur réduite de boutons développé pour une meilleure traction et une meilleure résistance à haute vitesse et rendement kilométrique Top sur route: une maniabilité exceptionnelle parfaitement combiné avec une grande stabilité dans les courbes à l'angle d'inclinaison.
ENDURO 3 SAHARA (STREET ENDURO),
pneu enduro avec de très bonnes performances sur route bonne dédié à la globe-trotters toujours à la recherche plaisir de conduite quel que soit le terrain est dédié composé de gomme qui combine parfaitement sûre adhérence en virage sur route et une bonne traction hors route motif géométrique conçu pour la bande de roulement rapide d'auto-nettoyage: stable et des trajectoires précises, sans dérapage aussi doux, la manipulation des Grands terrains boueux avec en entrée de virage facile, stabilité en virage et les marges de sécurité élevées lors de la conduite à la limite.
MC 6 terrains durs,
pneu de compétition de motocross pour des performances améliorées à l'écoute pour mi-durs à rocheuse
design terrains sculptures optimisées pour une adhérence exceptionnelle sur mi-durs motifs, le débardage réduite, même à cheval sur des pierres ou des pistes arrosé Bonne auto-amortissement permettant une précision de trajectoire grande, «voler» sur les pierres et le sentiment obstacles contact maximale dans toutes les conditions pour une adhérence constante pendant les accélérations brusques.
EXTREME MCE JOUR 6 (enduro),
Le champion du monde FIM d'Enduro Le pneu pneus tout-terrain développés, avec des cavaliers usine Champion pour les conditions les plus extrêmes New polyester à haute résistance carcasse matériel avec la construction X-ply, pour une meilleure caractéristiques structurelles et une excellente résistance à la perforation. Bouton de distribution et de la géométrie conçue pour offrir gip circulation et de traction avec une haute résistance à la fois dans des conditions sèches et humides, sous forme souple / dur pour terrains meubles .
MICHELIN
AC10 ROUTIERS OFFROAD, Michelin route juridiques pneus motocross MST & E-Marqué.
HP4/SAND4, Starcross ® pneus sont conçus pour HP4 battue, l'extrême "bleu-gorge" conditions. Starcross ® pneus HP4 comportent des motifs bouton novateur conçu pour aider à maximiser la traction dans les virages le paquet dur. La gamme 90/100-21 avant Starcross ® HP4 pneu (par opposition à la taille typique 80/100-21) offre une large aire de contact qui améliore la prévisibilité en bleu conditions gorge. Le plus grand, plus large avant du boîtier offre également un plus grand volume d'air pour absorber dur landings.Sand 4 mélange de caoutchouc est conçu pour bien fonctionner, même dans des températures plus fraîches. Conçus pour des pressions d'inflation faible peut être utilisé aussi bas que 12 psi. motif de bouton spécifique pour 125 2 temps et 250 4-temps augmente flotteur pour éviter la perte de puissance. Pour une utilisation avec des pneus avant S12 ou MS3.
M12 haché mi-maigre, Ultra mélange de caoutchouc durable offre une résistance exceptionnelle à l'usure. blocs massifs résister à la déchirure et l'arrachement dans les pires conditions.
T63 ENDURO rue, plus hors-route orientée à la Sirac, le T63 est aussi une petite contrepartie de notre pneu de sentiers en pleine dimension. Avec ses gros blocs de la bande de roulement, petites motos peut prendre sur un terrain plus exigeante, sans être bloqués.
ENDURO COMP MS/4/3, Un excellent tout autour de pneu arrière, l'Enduro Compétition III est un favori des champions du monde. Le dessin unique du bloc, avec une carcasse à la fois souple et durable, aider à donner l'Enduro Compétition III superbe performance sur une variété de terrains. blocs latéraux sont conçus pour prendre un virage agressif et une direction précise dans la boue. Tall blocs adhérence, même au plus profond de boue trous.
JUNIOR STARCROSS MS2 & MH3, MS 2 en tube diagonaux Tyr, pour un sol mou. MH 3 en tube de pneu à carcasse diagonale pour sol dur. MH3 blocs massifs résister à l'arrachement sur des pistes difficiles. blocs latéraux remodelés pour une excellente prise à l'extrême Michelin angles.The maigre Star MS3 motocross transversale du pneumatique a été conçu pour mettre le maximum de surface sur le terrain, le combiner avec le cannelé bande de roulement centrale bloc et cela vous donne une de la meilleure adhérence sur les surfaces dures autour.
S12 MX sol meuble, sculpture novatrice avec des boutons latéraux espacés à un grand angle de la centre de pneu en ligne, pour la stabilité dans les virages incroyables. Haut, boutons étroite pour la pénétration de la boue. boutons renforcée résister à la plupart arrachement. Boutons tourné de 45 ° pour l'évacuation efficace de la boue. Différentielle boîtier rigidité est conçu pour minimiser le rebond, alors les pneus passent plus de temps sur le terrain pour l'accélération accrue, de freinage et de direction.
Starcross MS3 SOL SOFT / MH3 sol dur,
Le MS3 étoile Michelin MS3 croisée des pneus de motocross a été conçu pour mettre le maximum de surface sur le terrain, le combiner avec le cannelé bande de roulement centrale bloc et cela vous donne une de la meilleure adhérence sur les surfaces dures autour.
MH3 blocs massifs résister à l'arrachement sur des pistes difficiles. blocs latéraux remodelés pour une excellente prise au maigre extrêmes angles.
ESSAI DE LA CONCURRENCE, avec 24 championnats du monde depuis 1981, le Concours de première instance est le leader reconnu dans le sport. Extraordinaire souplesse, d'adhérence et résistance faire de la concurrence de première instance un des favoris des deux pros et amateurs.
MITAS
C10 Une bande de roulement pour les roues arrière de motos cross pour les une semi-dur pour terrains durs. C11 Une bande de roulement pour les roues avant des motos cross pour un terrain semi-dur. C12 Une bande de roulement pour les roues arrière de motos cross pour un semi-dure à molle terrain.C13 Une bande de roulement pour les roues avant des motos cross pour un semi-dur pour terrain mou. C14 Une bande de roulement pour les roues arrière de motos cross convient particulièrement pour un terrain très souple.
C15 Une bande de roulement pour les roues avant des motos cross pour les semi-dure à molle terrains.C16 Une bande de roulement pour les roues arrière de la moto cross adapté à terrain.DOT pierreux et très difficile ES 75 et approuvés, 80% hors route, 20% sur la route. C18 et C19 à moyen difficile à un sol mou. C20 à moyen difficile de sol dur.
EF 05 A de type moderne de type arrière bande de roulement pour les courses FIM d'Enduro adapté à une large variété de terrains. Très bonne propriétés d'adhérence et à l'abrasion très faible, même en terrain difficile. EF 06 A de type moderne du pneu avant sculptures approprié pour large éventail de terrains Excellente adhérence propriétés et à l'abrasion très faible, même dans un terrain dur. Convient aussi pour les croix et side-car cross.EF 08 type de bloc de sculpture moderne à la fois avant et arrière roues de motos d'enduro. Très bonnes propriétés circonscription à la fois sur la route ainsi que sur un terrain moins exigeant.
ET 01 Une nouvelle bande de roulement pour les courses de première instance. Convient pour les deux roues avant et arrière de la moto d'essai. C 02 Un pneu pour les roues arrière de motos et side-cars cross possédant de très bonnes propriétés de circonscription plus de difficultés au sol terrain.C 04 Un pneu arrière de motocross pour un terrain moyen doux pour semi-dur. Sa bande de roulement offre des propriétés optimales de circonscription en vertu de tous les modes de fonctionnement.
PIRELLI
MT 43 pneus classiques pour les amateurs, des performances optimales sur terrain dur, sec et humide, même dans les événements intérieurs, renforcé de la carcasse de réduire la déformation et de maximiser l'empreinte sur tous les type de terrain.
SCORPION EXTRA, une excellente motricité et des propriétés d'auto-nettoyage de pousser dès le début;
directionnalité Extreme et la stabilité de garder la trajectoire parfaite;
tour rendement constant et stable après tour pendant la course.
SCORPION MX MID AU HARD 454, Excellente traction même sur le changement de terrain conditions pour obtenir la vitesse maximale; une adhérence extrême et de la directivité pour un contrôle exceptionnel coulissantes latérales; poids réduit pour un contrôle meilleur saut.
SCORPION MX Soft 410, Excellente traction et des propriétés d'auto-nettoyage de pousser dès le début; directionnalité Extreme et la stabilité de garder la trajectoire idéale, le rendement constant et stable tour après tour pendant la course.
SCORPION MX HARD 486, grip maximum au démarrage et à l'accélération et en virage; Extreme performances de freinage pour une entrée de virage, même en retard pistes les plus rapides; Réduction de l'usure pour des performances constantes jusqu'à la fin de la course.
SCORPION MX MID DE SOFT 32, traction Extreme de garder toujours la vitesse maximale sur le milieu de terrains mous; stabilité maximale à se tailler de nouvelles trajectoires, la cohérence de haute performance même dans des conditions de course graves.
SCORPION PRO, l'amélioration des matériaux pour restistance à larmoiement, coupures, d'abrasion et d'usure. construction équilibrée pour le bon compromis entre la force de supporter la fatigue et la douceur lors du franchissement d'obstacles. distribution optimisée et la géométrie de la mire boutons pour la traction et de freinage suffisante.
motopsychos.co.uk espérons que cette information est utile pour vous et vous aide à décider de ce pneu hors route dont vous avez besoin, vous pouvez voir des images de tous les les pneus hors route énumérés ci-dessus en visitant www.motopsychos.co.uk .
Vous pouvez cliquer sur ce lien direct vers la section du pneu tout-terrain ici – http://www.motopsychos.co.uk/off-road-tyres-105-c.asp
Merci pour la lecture.
Stephen Bonnici
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Yellow Springs Real Estate for Sale – 611 South High St, 45387
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